Давайте сначала о хорошем! О весне, например. Для нас, современных горожан, наблюдающих внешний мир преимущественно на ходу и через стекло автомобиля, главная примета весны – это не «травка зеленеет, солнышко блестит». И уж тем более не какая-то там ласточка, летящая в непонятные сени. Травки с дороги не видно, солнышко в наших широтах капризное, и вот кто бы вообще знал, что такое эти «сени». Нет, весна является нам иначе. В тот самый момент, когда начинаешь перестроение, в левом зеркале вдруг возникает мотоциклист. Он и есть та самая первая ласточка, прилетевшая по диагонали из крайнего правого ряда. Вскоре появятся другие: райдеры на серьезных мотах, бездокументные энтузиасты на собранных в гаражах кастомах, пубертаты на скутерах и мопедах, популяризаторы здорового образа жизни на велосипедах. Значит, весна пришла…

Для Госавтоинспекции открытие нового сезона – это всегда время тревог. Нет, они не против двухколесных на дорогах. Между прочим, главный российский автоинспекторгенерал-лейтенант полиции Михаил Черников и сам летом передвигается на байке. По ПДД и автомобилисты, и мотоциклисты, и велосипедисты – все водители транспортных средств. А два колеса у ТС или четыре, и каким образом оно приводится в движение – это уже разнообразие в пределах вида. Разнообразие – это хорошо. Плохо, когда оно порождает внутривидовую борьбу на дорогах. Участники этой борьбы меряются лошадиными силами и демонстрируют друг другу преимущества выбранного им способа передвижения, зачастую, игнорируя и ПДД, и здравый смысл и инстинкт самосохранения.

Впрочем, в последние годы благодаря активной пропагандистской работе Госавтоинспекции, которая постоянно призывает всех участников дорожного движения соблюдать ПДД и с уважением относится друг к другу, презрения к закону и соседям по дороге становится меньше. А самодисциплины и культуры – больше. Особенно в столице. Московские автомобилисты год от года демонстрируют все более лояльное отношение к двухколесным соседям по потоку. Косвенно об этом свидетельствует тот факт, что в 2020 года они оказались виновны только в половине всех ДТП, что произошли в регионе с участием двухколесного транспорта. Хотя прежде по вине автомобилистов случалось абсолютное большинство таких аварий. Но, сами понимаете, дело не в паритете виновности. Дело в том, чтобы каждый из нас имел не только право, но и возможность добраться до места назначения живым и здоровым. Соблюдение ПДД существенно повышает эту возможность. А вот обеспечить ее можно только при наличии водительской культуры. Что касается автомобилистов (а эта статья адресована им), то тут главное осознать, что в сравнении с двухколесными соседями по дороге ты лучше защищен, более устойчив, и там, где ты получаешь удар по нервам, мотоциклист или велосипедист может получить травму, не совместимую с жизнью. Это такая реперная точка, определяющая манеру поведения на дороге. А теперь советы от сотрудников Госавтоинспекции.

Если появление мотоциклиста для вас неожиданность, значит, вы недостаточно часто смотрите в зеркала. Или делаете это неправильно. Осмотр надо проводить каждые 10 сек. Начинать с пространства сзади, с салонного зеркала. В боковом вы просто не заметите летящего по диагонали мотоциклиста. Посмотрев в салонное зеркало, проинспектируйте слепые зоны. Для этого переведите взгляд на 90 градусов в ту сторону, куда собираетесь перестроиться.

То есть заранее включайте поворотники и старайтесь избегать резких разворотов. Да, большинство мотоциклов оснащены ABS, и это большое утешение. Но всякое бывает. Колесо может попасть на скользкую разметку. И вот мотоциклист может оказаться такой, что толком не умеет пользоваться тормозами: ручным, действующим на переднее колесо и ножным – на заднее. Да, их таких немало!

К сожалению, нравится вам или нет, а мотоциклисты ездили и будут ездить между рядами. Правила дорожного движения предписывают соблюдать безопасный интервал. Сколько это в сантиметрах – никто не знает. Определяется эмпирическим путем. То есть если аварии не случилось, значит, расстояние было безопасным. А если ДТП произошло, то нарушили. Так вот лучше не заставляйте мотоциклиста щемиться впритирку. Но и сильно сдвигаться в пределах полосы не стоит, а то одного пропустишь – другого прижмешь.

Прежде чем открыть дверь, посмотрите в зеркало заднего вида – не создаете ли вы препятствие на пути движущего мотоциклиста.

Это некрасиво, наказуемо и очень опасно. К аварии может привести как само действие – резкое распахивание двери во время движения, так и его последствия – то, что автомобилисту отзовется легких хрустом под колесами, мотоциклиста может лишить жизни.

Вот как бы ни вел себя мотоциклист, не подрезайте, не провоцируйте его на ситуации, в которых он может упасть. Да они бывают ужасно нахальными. Но в сравнении с автомобилистом они такие беззащитные и такие неустойчивые…

Начнем с того, что этим видом транспорта часто управляют несовершеннолетние. По закону, для управления мотосредствами объемом до 50 кубов требуется водительское удостоверение с категорией «М», а от 50 до 125 – с категорией «А1». Минимальный возраст для открытия этих категорий – 16 лет. Но по факту, на скутерах и мопедах ездят дети и младше. Разумеется, без прав. И без защитной экипировки.

ПДД 24.7 предписывает водителям мопедов двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. И если бы они следовали этому предписанию, то вся профилактика со стороны автомобилиста сводилась бы к обязанности посмотреть в зеркало при повороте направо – не догоняет ли там вас юный райдер. Но по факту ездят, где хотят, и как попало! Поэтому в отношении мопедов соблюдаем ту же тактику, что и мотоциклистами. Только бдительности и лояльности еще больше – несовершеннолетние ведь!

Вот тут их следует особенно опасаться. Потому что это их «домашняя» территория, и передвигаются они по ней, увы, не по ПДД, а как придется.

В жилой зоне преимуществом пользуются пешеходы. Вот они-то как раз могут ходить, где захотят, в том числе и по проезжей части. И машины должны их пропускать. А велосипедистов не должны – нет в ПДД такого требования. Но лучше пропустить. Тем более, что во дворах чаще катаются дети. И выскочить они могут отовсюду в любой момент.

Подъезжая к пешеходному переходу, заранее сбрасывайте скорость и включайте режим обзора на 360 градусов – не покажется ли поблизости водитель педального средства? И не захочет ли он внезапно проскочить переход, не спешиваясь.

Да, они и там встречаются. Особенно часто разделительная полоса манит курьеров. Им кажется, что так быстрее и безопаснее. Вроде как справа, где им положено двигаться, припаркованы машины. В междурядье – страшно, машины перестраиваются, сбить могут. А разделительную пересекать не положено. Ну, что вот с ними делать! Разве что, двигаясь в левой полосе смотреть в зеркало перед любым движением рулем влево.

Им там можно. О чем прямо говорится в п. 24.2 ПДД. Вопрос – что там делаете вы. Обочина не предназначена для передвижения автомобилей. Но некоторые рассматривают ее как крайнюю правую полосу. А это запрещено и карается административным штрафом в размере 1,5 тыс. рублей.

Ну, да – везде и всегда перед любым маневром, даже в пределах своей полосы, смотрите в зеркала. Даже если поворачиваете направо из правого ряда, посмотрите не только вперед, но и назад. Между вами и тротуаром может запросто обнаружиться велосипедист, которые собирается проехать перекресток прямо.

И главное правило, которое касается всех без исключения и применимо в любой ситуации – будьте вежливы и внимательны друг к другу. В ПДД нет такого требования. Но оно, пожалуй, самое главное.